看来，是时候学说中国话了。三人心中福至心灵的想到。
不一时，我抬起了头，对希娅纱道：“你分析一下这个事情能不能成功。”
希娅纱点头说道：“宝马在1994年就接管了英国宇航公司旗下的罗孚（rover）集团，众所周知原本罗孚生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和mg跑车。其中嘴著名的当属兰德－罗孚（标志就是英文：land-rover）这款享誉全球的越野汽车。”
“宝马接受罗孚过后，因为其本身对越野车的不熟悉，所以加紧了对轿车和mg跑车的开发研究，欲把罗孚打造成宝马的第二梯队品牌。但此舍本逐末的做法显然不能被市场接受，据我们花费大量人力物力调查所得，在去年他们就丧失了大部分越野车的市场份额，产生了19亿美元的巨额亏损，并且今年还在继续亏损中。”
听到这里，几个德国高层脸上喜光顿现，久经商场的他们立刻知道了我的用意。
我对三人说道：“知道了这个消息，现在你们考虑一下吧，应该怎么办。”
亚昆宁开口道：“我们要立刻跟报纸捅出这个消息，造成宝马正在持续亏损的景象，随后在股票市场上打压宝马股票，力求让他们形成恐慌性抛售，而我们等到一定时候再逢低纳入，这样就可以节约成本了。”
道尔补充道：“我非常同意亚昆宁的观点，但是我还有一点小小的补充。对于舆论我们不要只是把消息捅给报社，我们还可以派出几个得力干将，针对这个事情对宝马形成每天不间断的攻击，力求每天每时无论在电视电台还是报纸都要有宝马经营不善、决策失误的消息出现。如此一来短期内，宝马股票想不跌都难。但是我们也要抓紧时机，其实宝马公司的筋骨也就是它本身主打的宝马车型并没有实质性的错误出现，如果过了一段时间，消费者消化了罗孚公司的新闻，而宝马又及时抛售出罗孚公司的话，它的股票很快就会涨回来。”
姜到底是老的辣，道尔能坐上这个位置，果然有他的过人之处。说得条条在理。他和亚昆宁比较起来，亚昆宁就是一个计划的先行策划者，而道尔却是最后的完善计划后实行出击的决策者。
在记忆之中，要到2000年宝马才以30亿欧元把亏损得不成样子的罗孚公司贱价卖给了美国福特。如果我们的计划一旦实施，无论成功与否罗孚的提前抛售都是注定了的。
其实他们两个的计策和我想的差不多，但是身为上位者事事出面不是好事，就让他们出出风头吧，如果干得好就不妨提升一把。
拿着计算机一阵猛算的伊贝丽洁抬头道：“总裁、副总裁，如果按照我们刚才的思路，公司可以在15天后开展收购，需要的金额在600－800亿美元之间。预计45天后完成收购。”
这就是专业人士的好处，高效、准确、细致。
6月9日星期六，晨。
德国第一大报图片版头条刊登了题为“宝马还在奔跑吗？”的文章，文章以大量的事实和数据讲述了宝马在罗孚汽车上面的重大失误，并且罗列出市场的销售额度的曲线表来证明消息的可靠。
同一时间发行的西德意志汇报就更加尖锐了一些，它刊登的评论员文章以最刻薄的词语和最尖酸的挖苦抨击了宝马，把罗孚的衰败说成是不可原谅的失误。
排名第三的南德意志报在积极抨击的同时，还引用了奔驰和大众的业绩来反面对比宝马的无能。
德国国家一台当天晚上发表宝马专题报道，请来专家评论宝马与罗孚……
德国之声电台马上对宝马高层人员进行了分析，力求找出他们性格的缺陷，以此来显示为什么他们会决策失误……
……
谎话说了一千次就成了真的。在我们的疯狂炒作下，这件不大不小的事情弄得全欧洲的目光都投在了宝马身上。
如此的轰炸，引得宝马公司的人惊恐不已，不但努力表明自己的清白，还将所以高层抓到公司，连夜开会，想要找出这次风暴的来源。
不过经过我们精心布置的圈套，还是在不慌不忙的收口着，等待这条大鱼筋疲力尽，露出破绽的那一刻。
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